起重机轮压计算与轨道承载能力校核

最大轮压计算

起重机的轮压分为静轮压和动轮压两种状态。静轮压是在额定载荷静止状态下每个车轮承受的垂直力，动轮压考虑了起升动载系数和运行惯性力的影响。计算时应取小车位于最不利位置时的工况即满载小车位于跨端极限位置。

河南克鲁德重工有限公司在起重机设计中通过优化小车轨道位置和端梁结构，使各车轮的轮压分布趋于均匀。轮压不均匀度过大会造成个别车轮和轨道段过早磨损。四支点起重机对角车轮的轮压差应控制在±10%以内。

轨道承载能力校核

轨道的承载能力由轨道型号和基础条件共同决定。轨道选型应根据最大轮压值选择对应的轨道型号。标准起重机钢轨有P38、P43、P50等型号，重载场合采用QU70、QU80、QU120起重机专用轨。

轨道基础的承载能力应满足基础下沉量在允许范围内。轨道基础的地基承载力特征值不应小于150kPa。对于软弱地基应进行加固处理。轨道的水平力（侧向力）约为垂直轮压的10%，轨道固定螺栓应能承受此侧向力。

轮压均匀性调整

轮压不均匀的常见原因包括：主梁与端梁连接处的刚度差异、轨道高差导致的附加支反力、车轮安装高度不一致。发现轮压不均匀时应测量各车轮的实际受力值，在车轮轴承箱与端梁之间增加调整垫片补偿高度差。

⚠️ 轮压不均匀度超过20%时必须进行调整。过大的轮压差会导致一侧车轮和轨道加速磨损，严重时引起结构偏载。调整时应使用经校准的轮压测量仪或千斤顶+测力计方法，调整后复测确认均匀度达标。